Alfa Romeo 145 i Alfa Romeo 146 to mniej więcej taka sama sposób jak w przypadku Fiata Brava oraz Fiata Bravo. To znaczy samochody były bliźniaczo podobne z przodu, a z tyłu wykorzystano inny bagażnik oraz dodatkową parę drzwi. Modele te zastąpiły znaną Alfa Romeo 33, która posiadała jednostki w układzie Boxer i to właśnie je odziedziczyła Alfa Romeo 145 w 1. fazie wytwarzania. Wóz zadebiutował na imprezie moto w Berlinie w 1996 r. Początkowo pokazano jedynie Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146 dołączyła do oferty dwa lata później.
Ciekawa, zadziorna, trochę kwadratowa stylistyka była ciekawą alternatywą dla Volkswagena Golfa, a wydajne silniki sprawiały, że Alfa Romeo 146 przewyższała swego oponenta. Karoseria było nakreślone w Centro Stile di Alfa Romeo i było pierwszym dziełem Waltera de’Silvy, który aktualnie pracuje w Audi i zaprojektował najbogatszy projekt Audi RS8.
W 2009 roku modele Alfa Romeo 145 i Alfa Romeo 146 przeszły znikomy facelifting, zmodyfikowano kształt dmuchaw oraz przednią grill. Jednostki napędowe 1. 3, 1. 4, 1. 6 i 1. 7 Boxer zostały zastąpione za sprawą jednostki napędowe Twin Spark (w skrócie TS), a diesla 1. 9 TD zastąpiła silnik 1. 9 JTD. Kupujący mieli do wyboru tylko jedną przekładnie – 4-stopniową ręczną.
Długość modelu Alfa Romeo 145 sięgała 4093 mm, a modelu Alfa Romeo 146 4257 mm.
Więcej o samochodu 145 znajdziecie na Wyszukiwarki wp wpisując hasła: Forum Alfa Romeo 145, Forum Alfa 145, 145 Forum, Alfa Romeo 145 Forum, a na temat modelu Alfa Romeo 146 pod hasłami: Forum Alfa Romeo 146, Forum Alfa 146, 146 Forum, Alfa 146 Forum, Alfa Romeo 146 Forum.
Ten wpis opublikowano dnia wtorek, 17 Styczeń 2012 o godz. 14:02 w kategorii Hobby, Motoryzacja, Rozrywka. Możesz śledzić komentarze tego wpisu przy pomocy kanału RSS 2.0. Komentowanie i pingowanie zostały wyłączone.
